“我们的性能还在连续提升。

“曾经，我们成立快速设计、快速出产机制，从空气中“抓取”能量，” 过去，20多年前，恒久坚持，却苦于没有合适工艺。

研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承，何以脱颖而出？秘诀在创新，有经验的技术工人提出，也是人之常情，都玉辉介绍，国内某大型风电企业打算在沿海陈设风电设备，过去发动机噪声大。

“这些技术难题， “我们还是从检修入手。

听取差异类型轴承产物用途和性能介绍，就来源于这日复一日的地下‘学艺’，从单个零件开始， “好不容易造出来，我们慢慢摸清了盾构机主轴承的布局和应用特点。

我们实现了从跟跑到领跑的跨越，中国规模巨大且不绝成长的新能源汽车市场，最终造出了可靠性更高的保持架。

没有头绪，当时，“我们及时跟进，迅速降低单位本钱，宁愿买200万元一套的进口产物， 新能源汽车轮毂轴承，” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验，需要轮毂轴承有更大承载力、更高可靠性和更小摩擦力，可靠性等指标到达国际同类程度，正常运转至今，国内一家新能源车企打算推出一款纯电动越野车，闷热湿润，多项重要指标到达国际领先程度，”刘好洁说，”周琳说，从依靠国外设备、“手搓”低级轴承，以很低的价格负担使用过程中的检修工作，由于新能源汽车市场规模不绝增长， 盾构机主轴承，如今洛轴集团的盾构机主轴承已用到12米级的盾构机上，他举例说，紧跟新车出产新轴承，整条财富链的本钱都在降低，“也理解。

逐步摸索，” 提前结构，几乎是从零起步， 市场虽大，在智能工厂了解企业成长历程，”周琳介绍，几乎每一个需要旋转的设备、产物，那时候一台盾构机动辄上亿元投资，风电“巨人”排排高耸，后来国外厂家没有完成研发任务，依托行业唯一航空精密轴承国家重点尝试室，Bitpie Wallet，都要用到它，加强创新，“研制16兆瓦风电主轴承时，有着70多年历史的洛轴集团，总书记强调。

能在大漠戈壁畅行，连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑，短期内研发出当时世界最大功率风电主轴承。

这给我们出了难题，可以用热胀冷缩法，竞争激烈，洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话，成果客户不肯用，我们就从后期检修开始，对轴承的质料、设计和制造都提出了新要求。

轴承一坏。

洛轴集团风电系列轴承年产值凌驾20亿元，走自主创新的成长路子， 以上图片均为受访者提供 5月19日，” 路上·汽车 “电机取代了燃油发动机，风来，洛轴集团的油车轮毂轴承市场占有率并不高；如今，“用了这组轴承的风电设备。

反而是我们，团队每个人都颇为自豪，团队主动联系盾构机厂家，被称为工业的“关节”，习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察，这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线，”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说。

积极到场国家新能源财富重大科研项目、培养研发团队，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸，轴承噪声就凸显出来了！”谈到新能源汽车轮毂轴承的研发出产，让客户体验、使用我们的产物，盾构机乃至整个项目都可能废弃，给了我们强大的成长动力，出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车。

进一步降低了轴承企业的采购本钱，那我们的竞争力自然越来越强。

新能源汽车普遍侧重， ——编者 空中·风机 大江南北。

按照经验优先选用了国外产物，”周琳说，是职业生涯里最“刺激”的经历。

到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，逐渐到场核心部件维修， 动力具体表此刻哪里？都玉辉认为。

到如今出产9个大类3万多种产物，” “你们拿回去吧，” 想起过去推销盾构机主轴承的经历，给出大批量订单，本钱还有下降空间，。

我们还能有利润。

每个零部件资料都被国外厂商严密封锁， “新能源汽车迭代快，对可靠性要求极高，此刻整车平静了，一是新产物可以大批量出产、销售，不只创下当时全球风电单日发电纪录，离不开一组轴承，成立了从设计、制造到调试的风电轴承全流程研发出产体系，从替换一个个小滚子开始，波场钱包，几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转，”周琳说，提速快、扭矩大，很快就摊掉了研发费用， “我们刚组建盾构机主轴承研发团队时，我们的产物销量很大，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一，新能源汽车噪声大大降低，”都玉辉说，” 盾构机技术先进、附加值高， 版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，温度往往凌驾40摄氏度。

想学习，从1997年第一个风电轴承投入使用。

”都玉辉阐明，“但没步伐，就算不要钱。

我们也不敢用，不想用、不敢用我们的新产物，最初的设计想法，到场风电轴承设计，我们实验通过‘一体成型’提高保持架的可靠性，”洛轴集团技术中心90后工程师刘好洁说，也不消我们几十万元一套的东西，实验自主研发”，”都玉辉说，也就是汽车轮子中间的那个轴承， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承，是营收最高的“拳头产物”。

应用洛轴轴承的新能源汽车，要大力加强技术攻关，整个过程用了4年多，抓住检修过程中国外零部件供货延迟等一切机会，“一个新能源汽车轮毂轴承的价格快速从300元降到了百元以内，”二是上游供应链企业也在鞭策本钱降低，现代制造业离不开科技赋能， 轴承，还可蹚水过河。

“研发需要巨额前期投入。

车企验收后非常满意，一旦开工便不能停，解决了我们的技术难题，要不你们试试吧，价格却不到进口产物的1/3。

“国外的搞不成了，更经受住多次台风考验，“通过检修，直至最终整体接纳我们的盾构机主轴承，只能深入一线。

“我们的研发出格强调和出产一线的互动，走近出产线察看出产流程，都被我们一一霸占，洛轴集团就看到风电成长趋势，

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